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- Zusatztext
Die Baureihe V 100 spielte eine bedeutende Rolle im Traktionswechsel der Deutschen Reichsbahn. Dank einer äußerst gelungenen Konstruktion ließen sich die leistungsstarken Maschinen sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, vor allem aber auf Nebenbahnen, einsetzen. Zuverlässig und robust versahen sie seit Mitte der 1960er-Jahre ihren Dienst. Schnell galten die Lokomotiven bei den Eisenbahnern als »Universal-Genie«, das sich fast jeder Aufgabe gewachsen zeigte. So überrascht es nicht, dass die Konstrukteure immer neue Versionen für spezielle Dienste entwickelten.
- Kurztext
Die Baureihe V 100 spielte eine bedeutende Rolle im Traktionswechsel der Deutschen Reichsbahn. Dank einer äußerst gelungenen Konstruktion ließen sich die leistungsstarken Maschinen sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, vor allem aber auf Nebenbahnen, einsetzen.
- Autorenportrait
Lothar Weber lebt und arbeitet in Brandenburg. Sein großes Interesse gilt der Geschichte und Entwicklung der Dampfloktechnik.
Die Baureihe V 100 spielte eine bedeutende Rolle im Traktionswechsel der Deutschen Reichsbahn. Dank einer äußerst gelungenen Konstruktion ließen sich die leistungsstarken Maschinen sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, vor allem aber auf Nebenbahnen, einsetzen. Zuverlässig und robust versahen sie seit Mitte der 1960er-Jahre ihren Dienst. Schnell galten die Lokomotiven bei den Eisenbahnern als »Universal-Genie«, das sich fast jeder Aufgabe gewachsen zeigte. So überrascht es nicht, dass die Konstrukteure immer neue Versionen für spezielle Dienste entwickelten.
